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20251113

适度超前也有面向未来的考ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈量。李瀚明表示•งง คคᴗ•，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航.˗ˏˋ♡ˎˊ˗空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7•ᴗ•+N”国际航空枢纽功ʕ•̫͡•ོʔ能体系。

“有些地区出现งง ค˙ϖ˙ค了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个· ᴥ ·枢纽生态位截然不同。”

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期εïз客货运输航线共240条。其中，国际定期ʚ ɞ客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽•ᴗ•机场之首。

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李•ᴗ•瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多งง คค，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木ʚɞღღ齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的ᕱ ᕱ兰州中ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场งง คค两座航站楼之和。

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集ʕ·͡ˑ·ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕཻ̈ʔ中在中亚、西亚。香港航线/****/实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。